经历多次传言后，特斯拉裁员靴子落地。

美国媒体Business Insider于当地时间4月15日报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）近日发布全员信称，特斯拉将在全球裁员10%。根据特斯拉在财报中披露的数据，截至2023年12月31日，该公司全球员工总数达到140,473人，这说明此次裁员将波及超1.4万名员工。

2017年-2019年及2022年，特斯拉就曾四度缩减员工数量，裁员比例分别为2%、9%、7%及3%，只不过此次是特斯拉裁员比例最高的一次。

马斯克在全员信中这样解释裁员的原因：“随着公司的快速发展，某些领域出现了角色和工作职能的重复。在我们为公司下一阶段的发展做好准备时，为实现降本增效，审视公司的方方面面是极其重要的。”他表示，这是一个艰难的决定，但公司必须这样做。

在决定裁员前，特斯拉已经着手进行了一系列调整。此前，Business Insider就曝光了特斯拉奥斯汀超级工厂生产线的生产时间已于上周四（4月11日）内部通报缩减，从12小时轮班制缩短至白天11小时和晚上10.5小时。

特斯拉裁员一事在行业内外引发大范围讨论。

有应聘者在国内某社交媒体平台发帖称，自己原已通过特斯拉多轮面试并获得了口头offer，但随后被HR通知公司放缓招聘，重新开放时间未定。多位实习生同样反映接到暂时不能入职的通知。不过也有在职者回复称二季度公司或已进入HC（Head Count，即企业预计招聘员工数）盘点阶段，待盘点完成后相关招聘工作会重新启动。

也有特斯拉北美员工表示，自己确已收到了裁员邮件，目前无法登陆公司内网，补偿方案暂未公布。

部分业内人士认为，特斯拉的一系列动作主要源于其正面临日益加剧的市场挑战。

2024年一季度，特斯拉累计交付新车38.68万辆，四年来首次出现同比下滑；其中，Model 3/Y车型共交付36.98万辆，不及市场预期。特斯拉方面表示，交付量下滑部分源于弗里蒙特工厂Model 3改款产能爬坡、红海局势紧张影响海运以及柏林工厂因高压输电塔遭人为纵火破坏而中断供电。

特斯拉在华表现也不尽如人意。据乘联会最新数据，3月特斯拉批发销量为89064辆，与去年同期8.89万辆的批发销量近乎持平。

对比来看，自2月末陆续推出起售价不足17万元的汉唐荣耀版车型，并喊出“电比油低”的口号以来，比亚迪的市场关注度逐步提升。3月，比亚迪销售新车30.25万辆，其中包含乘用车30.16万辆，同比增长46.4%，环比增长147.8%。月内，长安、吉利、奇瑞等主要自主品牌及问界、理想等新势力品牌也实现了销量回升。

随着中国市场新品牌与新产品的不断面世，特斯拉旗下车型所处的赛道也越来越拥挤。近日最受关注的小米SU7就是新入局的有力竞争者。

为应对比亚迪及小米汽车连月来的强劲攻势，4月初开始，极氪、问界、蔚来、吉利、五菱、奇瑞、极越、一汽-大众等多个品牌相继对旗下产品推出让利活动，新一轮“价格战”已然开启。就连刚刚对Model Y提价5000元的特斯拉也不得不做出妥协。

4月3日，特斯拉中国宣布针对Model 3/Y车型推出限时低息置换政策，并首次推出“0利息”分期购车的优惠政策。月内若直接购买最新款的Model 3/Y车型，最多可享受36期免息；若参与官方置换，最高可享60期免息。

目前，特斯拉推出优惠活动的市场反馈暂不得而知。但不可否认的是，面对竞争日益激烈的市场竞争环境，特斯拉急需在产品端、营销端、服务端进一步突围。