近日，李克强总理考察丰田汽车刷屏。

昨日，现场同声翻译家蔡院森罕见地发微信澄清。

有着“日语界最忙碌的同传翻译家”之称的蔡院森，许久不更新朋友圈了，为什么要突然发声呢？

李克强总理考察丰田汽车时，直勾勾地看着一款车，表情凝重，他看到了什么？被什么震动了？问了什么？

（注：蔡院森老师是目前中日同传届水平最高的现役同传之一，中日间许多最高级的国际会议很多都是由他担任主要同声翻译。

5月11日，李克强总理考察日本丰田汽车时，就是由蔡院森担任现场同声翻译。）

李克强总理主要参观了三大高新技术产品——氢燃料电池车、多功能出行平台产品、自动驾驶汽车。

“技术创新”、“先进技术”，成为李克强总理关注的焦点。在整个参观过程中，李克强总理不间断询问研发理念、设计细节、动力方式、材料供应、安全性能等，其中很多问题直击创新产品的研发难点和商业化瓶颈。

混动技术，没被考察

混合动力技术，不在当天的考察范围内。

李克强总理看的这款车，是丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai（日文“未来”之意）。

考察氢燃料电池车时，李克强总理重点了解了氢气压缩储存、加氢站布局等安全问题。

被总理称赞的共享出行构想

李克强总理看到了丰田汽车在共享出行上的新构想。

丰田汽车拿出了e-Palette Concept电动概念车型的进化版本。这款车集交通出行、商品零售、货物运送、医疗服务等多种功能于一身——在搭载不同设备、组装后，可满足不同消费者的各种需求。丰田汽车称，“比如，出行高峰期，车可以像滴滴一样充当专车；出行低峰期，车可以组装后，送外卖、送快递。甚至可以变身为移动办公室等。”

初期，丰田汽车计划TOB，即主要客户为滴滴出行、亚马逊、必胜客、优步科技等企业客户。

李克强总理称赞了这一构想，认为一车多用、延展了共享出行这一概念。

早在今年1月美国CES（国际消费电子展）上，丰田汽车展示过前期产品——e-Palette Concept电动概念车型。这是应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的MaaS专用新一代电动汽车。

特点包括

◆低底盘和箱式设计——更大车内空间

根据行李舱单元数量，共设计了车长各不相同的3个尺寸的车型，通过低底盘、箱式的无障碍设计，获得平坦宽敞的车内空间，并可按照分享乘车式、酒店式、零售店式等服务伙伴的不同用途的需求，搭载各类设备。

车长预计为4m～7m。丰田汽车参加2018CES时亮相的车型，车长4800mm、车宽2000mm，车高2250mm。

◆开放车辆控制接口

实现移动盒子的梦想，需要配合自动驾驶技术。

为了推动对更具实用性的车辆规格的探讨，推动基于e-Palette Concept的全新移动服务平台（MSPF）的构建，丰田汽车将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件；在移动服务平台上公开服务供应商所需API；丰田与多家重量级企业结成初期合作伙伴联盟。其中，移动服务伙伴包括滴滴出行、亚马逊、必胜客、优步科技，技术伙伴包括滴滴出行、马自达株式会社、优步科技。联盟伙伴将从前期企划阶段开始参与，通过实验车辆共同推进实证项目。

丰田汽车称，2020年的东京奥运会、残奥会上，e-Palette Concept电动车将试运营。

李克强总理认为，这一全新设计理念不仅便利个人，也有助于解决交通拥堵、环境污染等问题，将有良好的社会效益。

李克强总理不断提出一些直击痛点的问题：

“这一平台的设计比普通出租车个头更大，如何进入狭窄街道？”

“轮胎是普通的还是特制的，有没有综合考虑过不同路面情况？”

“如果未来实现24小时不间断运转的话，现有的续航能力是否需要进一步提升？”

“目前需要解决的最大问题应该是如何提高效率、降低成本、以便在更大范围内进行推广吧？”

自动驾驶三大看点

自动驾驶技术，是此次丰田汽车亮出的三大重点技术之一。

当天，丰田汽车向李克强总理播放了一段丰田研发的自动驾驶汽车在日本高速公路上试车的视频。

一辆汽车行驶在高速公路上，灵活地变道超车；当镜头转向车内时，司机的手并没有放在方向盘上——可见这辆汽车全程实现自动驾驶。

在美国CES上，丰田曾展示了新一代自动驾驶试验车“Platform 3.0 ”（Lexus LS600hL为原型车）。丰田子公司Toyota Research Institute, Inc.（以下简称TRI）负责人工智能等研发工作。

（新一代自动驾驶试验车“Platform 3.0 ”）

丰田的自动驾驶技术和同行有什么不同？

据了解，丰田设计自动驾驶试验车时，定下了3大目标。

◆提高外部识别能力，在众多自动驾驶车辆中，保持业界领先性能。

“Platform3.0”试验车搭载了多个传感器。搭载了美国Luminar公司生产的可实现200米范围监控的LIDAR*系统，一改过去只识别前方物体的现状，实现了360度全方位识别；4个高分辨率LIDAR，可以准确检测暗色物体等车辆周围物体。

车辆下部一周都配备了短距离LINDAR，可检测到儿童及道路障碍物等矮小对象。该款试验车采用了灵活的设计，以便在将来时机成熟时引入划时代的技术。

◆传感器等设备与汽车的设计一同考虑，打造精巧美观的外形。

传感器、摄像头小型化，做到了外观上的隐身。

新制作了具备耐候性和耐温性的车顶盖，同时利用天窗收纳部分的空间，尽量降低加装传感器后的汽车高度。比如，市场上自动驾驶试验车上，通常用固有的旋转型LIDAR，这增加了车顶高度；而丰田汽车设计为可收纳至顶盖内的零部件。

◆实现自动驾驶技术相关设备的一体化封装，能够更快地生产多辆试验车

丰田汽车重视灵活性，希望通过少量生产、以更快的速度，完成测试车结构的更新换代。

1年内，对自动驾驶试验车进行了3次大规模的改良（包括第2代自动驾驶试验车），今后将继续进行快速开发。

对于自动驾驶，李克强总理关注法律障碍。

李克强总理问，日本相关法律政策是否针对自动驾驶技术进行了调整？

日本首相安倍晋三回应，日本目前选择路况相对比较简单的高速公路试行，相关实验已经开始。

考察透露的信号

李克强总理考察丰田汽车的举动，透露了什么信息？

李克强总理谈到，当前中国正在加强创新体系建设。希望包括丰田公司在内的日方企业抓住机遇，进一步深化对华合作，实现从“制造”到“智造”的升级，实现更高层次的互利共赢。

了解到李克强总理看了丰田汽车什么技术后，自动驾驶、新能源汽车市场、共享出行平台的参与者们，你们想到了什么？

中国众多创新企业们，你们各自为战，烧钱补贴、苦搏共享出行（滴滴等做专车、网约车，美团从送外卖延展至网约车）。当看到丰田移动共享的新构想时，你们想到了什么？

传统车企和众多闯入造车领域的新企业们，你们都宣称要转型移动出行服务商，你们的产品击中了未来移动出行的痛点吗？