小米第一辆车定名XIAOMI SU7，定位C级高性能生态科技轿车，对标宝马5系。车身尺寸为 4997mm/1963mm/1440mm，轴距 3000mm。据介绍，小米SU7提供三款配色：海湾蓝、雅灰、橄榄绿。至于为何不做白色，雷军表示是因为市面上白色版太多，不想随大流。

发布会直播截图

至于为何要做半隐藏式门把手，雷军称一开始并不是因为怕被冻上，而是自己在洗车的时候发现隐藏式门把手洗不干净。

为了减少全虚拟按键带来的不方便，雷军坚持为小米SU7保留了物理按键设计，主要用来控制空调温度、风量、尾翼、空悬等。

据雷军介绍，小米SU7的风阻系数仅0.195Cd，全球汽车最低。车辆的空气动力学设计，拥有8组风道、17个风口，也进一步降低了风阻系数。小米SU7的百公里加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里每小时，最高时速超过了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能极为出色。

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雷军在小米发布会上介绍，小米汽车搭载了101kWh宁德时代麒麟电池，三元锂的电芯，CLTC续航里程800km。

雷军：小米汽车研发投入超百亿元‍‍‍

自研超级电机V8s，澎湃OS正式上车

12月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车技术发布会上透露，小米汽车研发过程中请了很多行业专家指点，小米汽车的研发投入超过了一百亿。

小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达33亿元，目前追加到了47亿元，专属团队规模超过1000人投入；测试车辆超过200辆；测试里程数超过1000万公里。“小米在全栈自研智能驾驶技术方向将坚持持续投入。”雷军称，智能驾驶是小米重点投入的新兴赛道，目标是在2024年进入行业第一阵营。

在雷军看来，智能驾驶本质上就是AI。事实上，小米从2016年就开始投入AI，累计投入已超100亿元，拥有3000名AI工程师，将全面深度赋能小米汽车。“小米虽然起步晚，但智能驾驶技术迭代很快。”雷军表示，晚有晚的好处，小米起点高。如，小米在整个智能驾驶领域里使用的底层技术，都是全新一代技术平台。

雷军表示，小米在电机电控领域已申请155项专利，已授权60项专利。发布会上，小米公布了三款电机产品，分别为小米超级电机V6、V6s和V8s。据雷军透露，V6和V6s现已实现量产上车，V8s转速达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计在2025年上车。

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雷军还宣布，小米澎湃OS正式上车。“随着小米汽车技术的发布，小米‘人车家全生态’正式闭环。”雷军表示，小米平板应用生态无缝上车。据雷军介绍，小米汽车的车辆座舱系统整包升级仅需3分钟，全车整包升级则仅需30分钟。

此外，小米CarloT硬件生态具备统一标准化接口、最丰富通讯标准协议，以及存量设备轻量改造方案，将全面向三方开放。

雷军：预计价格“确实有点贵”

不可能是9.9万、14.9万

在雷军的对比中，小米汽车拥有不逊特斯拉Model S的性能指标，0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。

雷军表示，小米SU7目前正处于试产爬坡阶段，距离正式上市还需数月。关于定价，尚未最终确定，但预计价格“确实有点贵”。“虽然价格贵，但产品体验将超出预期。”雷军称，这是“有理由的贵”。

对于定价，雷军也在发布会上表示，拥有这样的配置，不可能是9.9万、14.9万的定价。小米SU7定价有点贵，将有两个版本。

雷军坚定地说：“所以说不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

有网友调侃道，“那么贵的话，我只能等红米汽车了。”

编辑|王月龙 杜恒峰

校对|卢祥勇

每日经济新闻综合自每经网（记者 李星）、界面新闻、公开信息