最新的事由也很简单，交易所通知称，由于法拉第未来的股价在11月9日至12月27日间始终低于1美元，违反了纳斯达克的上市规则。

同样根据上市规则，法拉第未来需要在未来180天，即2024年6月25日前，让股价回到1美元，并维持至少10天。如果到6月25日未能符合上市规则，且不符合延长合规期限的规定，届时纳斯达克交易所将通知公司股票面临退市。

截至周五晚间美股开盘，法拉第未来的股价进一步跌破25美分，对应市值只有3000余万美元。

当然，纳斯达克的退市警告，对于法拉第未来而言并不是一件稀罕事。

法拉第未来是在2021年7月通过反向收购SPAC公司登陆美股市场，上市仅4个月后便因为无法按时提交2021财年三季报收到纳斯达克交易所的退市警告，之后又因为“上市后12个月未召开股东大会”、“股价连续低于1美元”等原因收到过退市警告。

事实上，法拉第未来的股价从去年秋天开始就深陷低于1美元的危机，公司用满了两次“180天宽限期”，并在今年8月底完成“80股合一”的操作后，才在9月中旬接到交易所通知满足最低股价要求。

但仅仅又过了两个月，法拉第未来的股价就又从十多美元跌到几十美分，再度触发退市警报。

如何破局？新车交付、中东布局成重点

通过前面的回顾不难发现，从法拉第未来登陆美股开始，几乎一直在面对退市的警报，但在跌跌撞撞中公司依然维持着上市的状态。

况且对于贾跃亭而言，法拉第未来也在今年迈出了关键一步——FF 91终于在今年开始交付了。

根据法拉第未来的官方微博账号，公司在今年8月中旬完成首辆FF 91的交付。

翻阅公司公告，法拉第未来又在9月交付了两辆车，四季度基本上维持着一个月交付几辆车的状态，主要面向一系列名人、明星和贾跃亭自己。公司曾经在11月底宣布准备将交付量提高至每周2台。

除了努力造车以外，法拉第未来也在努力拓展新的方向。

根据财联社此前的报道，法拉第未来在11月底宣布进军中东市场，发布专供该市场的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版。公司披露，在举行发布会72个小时后，就收到300台免定金的预订。

随后，公司更是与财大气粗的阿布扎比投资办公室（ADIO）签订协议，宣布将阿联酋阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，为当地带来“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车”。

在公司内部，此前在9月底，包括贾跃亭、陈雪峰，以及法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt在内的多名高管也承诺，将用未来三个月的50%薪酬购买公司普通股股票，并锁定至少180天。

（财联社 史正丞 ）