周鸿祎再次把自己送上热搜，因为公开向车企要车。

红衣教主可能具有“热搜体质”，去年4月，周鸿祎就把自己送上热搜，因为离婚。今年4月，围绕周鸿祎更是热点不断。

有网友统计，周鸿祎可能是近期点评小米汽车、雷军最多的企业家。3月30日，周鸿祎评小米汽车营销：小米是国内车厂的营销师傅；4月6日，周鸿祎锐评小米汽车：很多人只知道嫉妒雷军，却不知道营销自己；4月9日，周鸿祎锐评：小米告诉我们，买车做好营销或许比卷配置更有用；4月19日，周鸿祎称看好雷军造车，未来大洗牌不靠性价比而是靠智能性；4月22日，周鸿祎直言：购买小米汽车的员工应该鼓励 而不是开除……

周鸿祎近期还在一次直播中公开售卖自己9年的座驾迈巴赫600，表示准备换新能源汽车，更喊话让新能源汽车老板们送他体验用车。

也许是对自家品牌实力的担忧，这一次哪吒CEO张勇并没有第一时间回应，而是让蔚来的李斌捷足先登，率先搭话了。随后，包括阿维塔、深蓝、仰望等多个品牌纷纷响应，东风猛士、小鹏、极氪、理想、星途星纪元更是将自家的旗舰车型，开到了360办公楼下。一时间，周鸿祎成了众多新能源汽车品牌追捧的流量明星，风光无两。

此前周鸿祎更是多场舆论漩涡的中心，比如腾讯“3Q”大战，以及和雷军在朝阳公园“约架”，三六零也因此声名大噪。

时间调回2010年，这一年腾讯与三六零爆发了互相排斥对方应用软件的“3Q大战”，当时双方都不肯让步，战况愈演愈烈，强迫用户“二选一”。这场持续了4年的“3Q大战”，成为“互联网反不正当竞争第一案”。

这场大战中，周鸿祎和三六零早在开战之前就已经注定成为“赢家”，不管是输是赢，最后都是三六零的品牌力大幅提升。金山毒霸和QQ电脑管家此前几乎“垄断”杀毒软件市场，这一战反而让周鸿祎和三六零声名大振。

周鸿祎当年还因为手机问题开炮雷军，周鸿祎一度在微博向雷军发出朝阳公园“约架”的战书，尽管最终两人都未赴约，却引发全网关注，当时周鸿祎准备进军手机业务，三六零手机未开卖就已抓足眼球。

谁曾想到时至今日周鸿祎和他们两位都“化敌为友”，4月20日周鸿祎连续发出两条微博，将马化腾和雷军都称之为老朋友，并晒出与马化腾握手的照片。这一场景发生在由工信部和互联网协会联合举办的中国互联网三十周年座谈会上。不仅马化腾参会，雷军也参会了，不同的是，彼时的“老对手”已经变老朋友，不过，雷军现场婉拒了周鸿祎的要车请求。

就在周鸿祎大热之时，资本市场对三六零作出反应，令人意想不到的是，4月18日至22日，三六零股价三连跌，分别下跌2.26%、2.68%和1.13%。截至4月22日收盘，三六零股价为7.89元，相比2020年的29.32元的股价高点已经下跌73%，自周鸿祎和胡欢离婚，被分走90亿元后，三六零的股价持续走低，2024年2月一度低至6.19元，创下2013年以来新低。

面对三六零股价的萎靡，周鸿祎还能扭转乾坤吗？

车企排队给“教主”送车

从周鸿祎在微博与众多车企的互动中可以看出其影响力，和他互动的有比亚迪仰望U8，有阿维塔，还有极氪009等，当其他品牌还在安排的过程中，小鹏和极氪两家车企早已经先人一步，直接将小鹏X9和极氪009开到360总部的楼下。

周鸿祎面对众多车企的“众星捧月”则有幸福的烦恼，自称已经挑花眼了，甚至还为此“难以入眠”。其实仔细参考周鸿祎所提的四大标准，空间大，够舒服，已经基本将小米SU7等品牌淘汰，这或许也是雷军拒绝周鸿祎的原因。身价过百亿的周鸿祎对被动安全和主动安全配置要求较高，因为周鸿祎自己不会开车，对后座私密性也有要求，加上智能座舱，能符合这些要求的国产品牌凤毛麟角。

令人意外的是，周鸿祎作为哪吒汽车的大股东，但是哪吒汽车没有加入送车大军。自雷军宣布小米造车后，作为老对手也是老朋友的周鸿祎不甘落后，于2021年斥资29亿元领投哪吒汽车，合计间接持有哪吒汽车约16.59%的股权，成为哪吒汽车的第二大股东。此前周鸿祎和哪吒汽车互动频繁，对哪吒汽车也有足够了解，2020年哪吒汽车销量1.51万辆，位列造车新势力第5位。

哪吒汽车相比“蔚小理”造车新势力来说，其品牌影响力以及市场占有率相对偏低，其产品线单一，主打性价比和低端市场，另外让哪吒汽车从成立以来就饱受资金困扰。蔚来董事长李斌曾高调宣称造车起码需要200亿元，而哪吒汽车从成立至今融资金额和蔚小理等新势力相比略显“寒酸”，据《第一财经》披露最近一次投资方均为地方国投，且融资金额也只有50亿元，这点融资对极为烧钱的新能源造车来说可能远远不够。

周鸿祎在公开发布要车视频后，哪吒汽车至今没有做出回应，也没有送车的举动，反倒是周鸿祎在微博上再三强调不是为哪吒汽车抬轿子，这样的解释或也说得通，毕竟周鸿祎在选车的几大标准中，走低端路线的哪吒并不符合。

值得一提的是，上个月周鸿祎莅临哪吒汽车CEO张勇的官方直播间，为其即将上市的新产品哪吒L造势，整个直播时长超过3小时。在直播过程中，周鸿祎痛批哪吒汽车不会搞营销，让张勇学习小米汽车展示生产基地的思路。随后就有周鸿祎要车的事件，只是巧合吗？

周鸿祎对哪吒汽车的“爱与恨”

哪吒汽车作为新能源造车的后来者，其实一度火力凶猛，曾占据销冠宝座。

但2023年哪吒汽车全年销量为127496辆，仅仅完成年度销售目标25万辆的一半左右。尤其是2023年12月销量为5135辆，同比下滑34.12%，环比下滑58.93%。已经连续第5个月出现销量下滑。在新势力中的排名从2022年的第一，下滑至2023年的第五，前四名分别是理想、蔚来、零跑、小鹏。

哪吒汽车CEO张勇在经历不如人意的2023年后于2024年1月2日发表公开检讨，将原因归咎为新老产品切换时没有衔接好、节奏乱、新产品上市定价过高等六个方面原因。其实在发布公开线上检讨前，张勇已经学习小鹏汽车，遭遇困境后请来“铁娘子”王凤英对哪吒汽车进行了人事调整。张勇自己兼任营销公司总裁，亲自下场抓营销；哪吒汽车副总裁周江将兼任营销公司常务副总裁，协助管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作。

在这一轮新的人事调整后，哪吒汽车的销量却并未见起色，2024年第一季度，哪吒汽车销量25466辆，同比下滑2.71%，位居新势力品牌第十位。全年30万辆的目标任务仅完成8.49%，为前十名的目标完成率中最低。2024年3月，哪吒汽车销量8317辆，和蔚来一起成为唯二两家出现同比下滑的车企。同样与哪吒汽车走性价比和技术路线的零跑汽车，在3月份售出了14567辆。在2024年第一季度中，则有哪吒汽车、蔚来、埃安三家车企销量出现同比下滑。埃安下滑7.66%，蔚来下滑了3.18%。