“命途多舛”的波音787“梦想”客机最近故障连发，可谓是厄运连连。从1月7日发生第一起故障到16日，短短10日内，已有7起事故。因为事故频发，美国、日本和其他一些国家先后决定暂时停飞波音787型“梦想”式客机，调查安全隐患。

多国紧急停飞调查安全隐患

全日本航空公司一架波音787型客机16日因为电池问题而紧急降落，成为这种新锐客机最新事故。全日空和日本航空公司当天暂停全部同型客机飞行。美国联邦航空局16日紧急命令美方空运商停飞这款客机，直至他们能证明飞机所用锂电池安全。

日本国土交通省17日要求全日空和日航所属波音787暂停飞行。另外，印度航空管理当局下令停飞印度航空公司6架波音787。欧洲联盟航空安全局一名发言人说，欧盟将采取相同措施。拉美最大空运商兰智利航空公司16日停飞旗下3架波音787。

35%部件为日产冲击日多个产业

16日的事故发生后，全日空在排查时发现，驾驶舱下电子机器室中的主电池外壳变黑，电解液出现了泄漏。日本政府倾向于认为，此次事故与此前美国波士顿国际机场的日航787客机起火事故同样是由于电池故障。

787客机采用的是能在短时间内充电的锂负离子电池。生产锂电池的日本杰士汤浅公司称，波音是反复进行安全测试后才决定使用锂电池的。787客机35%的零部件在日本生产，在日本被视为“准国产大飞机”。一旦787被确认存在重大设计或制造缺陷，不仅将使日本两大航空公司的经营战略和业绩受损，还将波及日本多个产业和相关企业。

全球交付50架中国定购41架

目前，全世界在飞行的波音787客机共有50架，在亚洲只有日本和印度已经使用787客机。其他航空公司也在波音850个新订单之列。

美国联合航空是目前美国唯一使用787的航空公司，正在使用6架。加上日本的24架，全球停飞数量已经达30架，占所有正在使用787客机的60%。

根据公开的信息，中国作为波音787飞机的订单大户，国航、南航、海航和厦航共订购了41架波音787-8型和9型梦想飞机。不过，媒体称，中国民航局尚未批准向波音787颁发型号合格证。2011年，东航取消了24架787飞机订单。据报道，国航和海航都表示，对波音787并没有更换机型或取消订单的计划。（据新华社电 法晚 综合）

声音

停飞影响有限

波音“梦想”易续

波音787是美国波音公司最新研发机型，大量采用复合材料，注重燃油经济性，被称为“梦想客机”。首架波音787于2011年9月交付全日空，比原计划延迟近3年。

去年下半年至今年初，787客机多次出现技术问题，包括电池起火、燃料泄漏和驾驶舱玻璃裂纹。有关人士表示，一个全新的机型在投入使用初期通常会遭遇一些问题，要经历一段“磨合期”。

可以预计的是，事故和停飞对787客机的短期前景影响有限。目前许多航空公司为采购这一新型飞机，已在基础设施和人员培训方面投入很多资源，再加上市场上类似的选择也非常有限，它们不会轻易放弃这一型号的飞机。——新华社