广州北环高速公路是我国第一条环城高速和最早的高速公路之一，全长21.652公里，西连广佛高速，东接广深高速，扼守着广州北部进入城区的主要交通咽喉，也是广州环城高速的重要组成部分。据统计，北环高速日均车流量超过42万，最高车流突破52万，其中，浔峰洲收费站日均车流量超10万，在全省车流量排名第十。北环高速也是广东省乃至全国车流密度最高的高速公路之一。

早在2007年9月21日，广州环城高速公路的东环、南环和西环3段，就已经正式停止收费。在东、南、西环高速早已停止收费多年的情况下，北环高速加入免费行列也早有呼声。

今年3月23日零时开始，北环高速施行零费率。至此，广州环城高速全线免费通行。后续北环高速将保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行该路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。

据新快报报道，中山大学岭南学院经济系教授林江表示，高速公路的日常养护成本非常高昂，而对于北环高速这样每日都拥有40余万车流量的城市关键道路来说，取消收费，也就意味着市财政不仅将减少相当一部分的收入，而且还将每年额外支付巨额的道路养护成本，单从数字上的财政收益来看，是“亏”的。

但林江表示，广州环城高速全线免费这一举措，可以视作广州在优化城市营商环境上的一个重大举动，将有效提升城市品牌效能，“通过高速免费这一行为，将吸引更多人来广州经商就业或者生活。”

中国首批高速收费期陆续到期

中国高速公路从上世纪八十年代起步，1988年10月31日中国大陆首条高速公路沪嘉高速通车；1990年9月1日，全长375公里的沈大高速全线通车，成为当时通车里程最长的高速公路。

我国最早一批建成通车的高速公路，逐渐进入30年收费期限的尾端。早在2012年，沪嘉高速公路就已经停止收费，调整为城市快速路。2022年3月，广东首条高速公路广佛高速也停止收费，成为广东首条到期免费高速公路。

根据粤高速A（000429.SZ）财报，广佛高速2020年车流量为7269.75万辆次，通行费收入3.3亿元，净利润1.55亿元。2019年收入更高，当年共收取通行费4.71亿元，净利润2.51亿元。粤高速A在2020年营业收入为37.9亿元，净利润8.68亿元，广佛高速约贡献了其18%的净利润。

去年底，广东另一条繁忙高速的新动态也曾引起关注。2023年11月，深高速（600548.SH）发布《关于广深高速改扩建项目的公告》。根据公告，广深高速将会对其部分路段（预计118.2公里）进行扩建，从现有的双向6车道在不同路段扩建成8至12车道，全线工程初步估算费用超过400亿元。

据介绍，广深高速于1994年试运行，1997年正式通车运营。广深高速的经营权期限为30年，目前已经临近2027年的收费期限。按照规定，高速公路经营到期后需停止收费。公告称，若广深高速改扩建项目顺利实施，广深珠公司可以向政府部门申请重新核定广深高速经营权期限，可以提高广深高速的资产质量和延长其经营权期限。