快车报今日车闻

1、长安启源 A07 上市

2、广汽丰田全新一代凯美瑞上市

3、五菱缤果 PLUS 上市

4、东风日产探陆上市

710km 续航的中大型纯电轿车，只要 15.99 万元，真香！

真的香，不管是性价比还是车名，都是真香。3 月 6 日，长安启源 A07 真香版正式上市，真香版一共推出 3 款车型，售价为 13.59-15.99 万元。要注意的是，此次启源 A07 真香版全部为纯电动力，其中顶配 710km 续航版本只卖 15.99 万元，真的香！

长安启源 A07 在去年初次上市，因此这次推出真香版并没有针对设计做出改动，造型上一切都是原来的样子，有种儒雅感。而尺寸部分，也跟老款一致，其中长宽高为 4905/1910/1480mm，轴距为 2900mm，定位为中大型轿车。

此外，真香版车型全系升级为 19 英寸的米其林轮胎，这可是也值不少钱的。

内饰的设计延续，大面积的皮质包裹和木纹饰板的装饰，让内饰表现有非常不错的档次感。车机使用启源 OS 系统，芯片上搭载了高通骁龙 8155 芯片，屏幕是 15.4 英寸的 2.5K 高清灵动屏。

功能上除了此前的 16 扬声器全环绕天空音乐厅、540 ° 全景影像、iBC 数字电池管理系统依旧得到保留之外，还新增了 AI 源管家和车外语音控制功能，极大加强了人机对话的使用体验，此外，启源 A07 还全系标配了 IACC 智能领航系统。

续航部分，启源 A07 真香版最大马力为 285 匹，峰值扭矩为 320 牛 · 米，提供 515km 和 710km 两种续航版本。

从产品的角度上来说，启源 A07 的变化并不大，一方面是因为启源 A07 本身是去年才上市的车型，产品竞争力依然还跟得上市场，另一方面，这次启源 A07 升级的最大亮点还是 710km 续航版本的推出，它将 710km 续航的纯电车型售价首次拉入 15 万区间，给纯电中大型车开了个好头，把压力给到了所有竞争对手。举个例子，吉利银河 E8 起售价为 17.58 万元，但续航只有 550km，两相对比之下，你能看出启源 A07 真香版有多香了吧？

全新一代凯美瑞上市，除了价格下探还有什么亮点？

3 月 6 日，广汽丰田全新第 9 代凯美瑞正式宣布上市，售价是 17.18-20.68 万元，价格区间对比老款有下探。

光从价格来看，全新凯美瑞下探的价格已经表示了自己的诚意，不过在车市内卷的当下，仅仅价格下探是不足够的，所以全新凯美瑞也带着一系列的升级改动而来。

由于和 8 代凯美瑞一样采用相同 TNGA-K 平台打造而来，所以你可以发现 9 代和 8 代车型的车身轮廓并没有什么变化，包括尺寸方面，9 代凯美瑞相比 8 代车型，长度仅仅增加了 30mm，轴距则保持 2825mm 不变。不过在设计上，这次 9 代凯美瑞倒是一次给大家准备了 3 种前脸设计，而三种不同版本的前脸相比老款，都要显得更加凌厉一些。

但更重要的升级都是内在，首先大家心心念念的智能座舱部分，9 代凯美瑞不仅内饰经过了重新设计，车机系统还采用了高通骁龙 8155 芯片，且有华为生态赋能的智能语音交互系统，整个车机系统有了大刀阔斧的变化。从数据来看的话，它多媒体系统的算力比老款提升了 4 倍，系统响应速度提升了 1-4 倍，启动速度提升 8 倍，语音指令识别速度提升了 60%。

在智能座舱的硬件上，9 代凯美瑞还把中控屏幕升级到了 12.3 英寸、增加 AR 风格的抬头显示、音乐氛围灯、香氛以及车机 12G 内存和 128G 的闪存等等。虽然不能说 9 代凯美瑞的智能座舱有了一线新势力的水平，但其智能化的表现的确是目前合资车型里的领头羊了。

而在驾驶质感上，9 代凯美瑞也和 8 代有了不一样的风格，从动力系统来说，9 代凯美瑞有 2 种选择，分别是 2.0L+CVT 的纯燃油版和搭载第五代 THS 混动系统的 2.0L 双擎版，其中 2.0HEV 是首次出现在凯美瑞上，综合功率 145kW，油耗为 4.2L/100km。以我试驾过的 2.0L 双擎动力来说，虽然发动机参数有所下降，但由于第五代 THS 使用了三元锂电池，拥有更大电流释放性能，因此在动力加速体验上反而显得更加轻快了。

整体驾驶质感来说，9 代凯美瑞相比 8 代凯美瑞也要更有 " 运动味 " 一点，一方面 9 代凯美瑞相比 8 代车型，在车身高度上降低了 5mm，在前后轮距增加了 5mm，虽然变化很细微，但客观上的确会比老款有更低重心的作用，再加上 9 代凯美瑞使用了雷克萨斯下放的摆动阀减震器，使其车身在快速变动时的稳定性好了很多，9 代凯美瑞开起来，更容易激起乐趣。

除此之外，9 代凯美瑞在质感和安全性能上也有所升级，例如前后侧玻璃使用双层隔音玻璃、37 处 NVH 的优化、TSS 3.0 增加版的使用，以及前排中央气囊的搭载，尽管 9 代与 8 代诞生于同一平台，但 9 代凯美瑞确实是从内到外彻底来了一次大进化，在车市内卷的今天，9 代凯美瑞可以说挤爆了牙膏。

2023 年，广汽丰田凯美瑞以超过 22 万辆的销量，拿下国内市场合资 B 级车的全年销量第一，而如果没有意外的话，价格下探 + 全副武装升级的 9 代凯美瑞依然能够保持着这一成就，但另一方面，凯美瑞的竞争对手早就不止雅阁、帕萨特这些老面孔，国内一干新能源车型正在虎视眈眈看着合资 B 级车称霸已久的 B 级车蛋糕，因此 9 代凯美瑞面临的压力，其实也并不小。

8.98 万元起，加大加长加续航的五菱缤果 PLUS 上市了

3 月 6 日，五菱缤果 PLUS 正式宣布上市，这次一共推出两款配置车型，分别为 401km 旗舰版和 510km 旗舰版，官方指导价分别为 8.98 万元和 9.88 万元。值得留意的是，从车型名字中的 " 旗舰 " 二字，不难看出这次推出的车型均为顶配版本，我们猜测未来或许还将有配置和价格都更低一些的车型。

此外官方还宣布，在上市优惠期间通过五菱汽车 App、五菱汽车小程序等线上渠道下订五菱缤果 PLUS，可以享受金融贴息、置换补贴、3M 太阳膜等在内的多重好礼。

五菱缤果 PLUS 和五菱缤果有什么关系？不是简单的拉长车身，五菱缤果 PLUS 经过了重新的设计，要说缤果是走圆润可爱风格的话，缤果 PLUS 则是在可爱中多了几分凌厉的细节，例如前后灯组改成了 " 一字型 " 的平直灯带，车头两侧的格栅也有点镰刀感了，总结起来就是，五菱缤果 PLUS 更飒了一点。

尺寸也是增加了，五菱缤果 PLUS 长宽高分别为 4090/1720/1575mm，轴距为 2610mm，对比缤果有着明显的增长，具体乘坐空间的部分，原本 1 米 8 的我坐在缤果后排是有点局促的，但在缤果 PLUS 的后排可以得到一个还算舒适的乘坐空间，不过与缤果一样，尺寸加大后的缤果 PLUS，依然是 4 座车型。

包括后备箱的部分，在拿开后备箱盖板后，接近 200 斤的我可以整个坐进去，这个空间表现，可以说是有不错的实用性。

内饰也是经过了大改动，五菱缤果的旋钮式换挡在缤果 PLUS 换成了电子怀挡，并且还新增了中央扶手台，舒适度表现更好。续航也是五菱缤果 PLUS 升级的重点，五菱缤果 PLUS 提供有 401km 和 510km，电机功率则统一为 75kW，最高车速可以跑到 140km/h。

今年春节刚结束比亚迪就掀起价格战，对比前些日子上市的比亚迪海豚荣耀版来说，五菱缤果 PLUS 的价格和续航优势更加明显（比亚迪海豚荣耀版 302km 售价 9.98 万元起、420km 售价 11.28 万元起），不过海豚荣耀版现如今升级的全系多连杆独立后悬架，也是其优势之一，如果是你的话，你会怎么选呢？

东风日产探陆上市，2.0T+9AT 有看点，但打得过问界和理想吗？

3 月 6 日，东风日产探陆正式上市，一共 6 款车型，售价为 23.98-30.18 万元。另外官方还推出了限时诚意价，售价区间为 21.28-27.48 万元

探陆这款车，对于大部分国内消费者来说都有点陌生，实际这款车在海外已经历经四代（海外命名为 Pathfinder），第一代车型诞生于 1985 年，如今全球累计销量将近 200 万台，是一台历经时间沉淀、有底蕴的车型了。而这次引进国内的属于第五代车型，为了方便国内消费者记忆，因此取名为探陆。值得一提的是，很多人下意识会把探陆和丰田汉兰达当作竞争对手看待，实际从车身尺寸大小来看，探陆其实与大众途昂属于同一对手。

在设计上，东风日产探陆跟上了最新家族式设计语言，多条横幅的格栅显得有点传统，整体气质很沉稳，它的造型设计很难给到我新鲜感，但以日产家用车的设计思路来说，它这种设计倒是很理所当然。

平直舒展的线条进一步加强了探陆沉稳的气质，虽说是日系品牌，但 Pathfinder 诞生之初就是主攻美国市场，因此你在它身上能够感受到老美喜欢的那种高大威猛感。而在具体的尺寸部分，探陆长宽高分别为 5130/1981/1767mm，轴距为 2900mm，其车身长度超过同级的途昂、理想 L8。

内饰采用双联屏设计，12.3 英寸的液晶屏搭载 Nissan Connect 超智联 2.0 系统，具备爱奇艺、酷狗音乐、听书以及车载 KTV 等车机软件，另外，日产探陆不仅保留了传统的物理按键，中控台还采用了大料软质材料的包裹，在车市内卷日愈激烈的当下，日产也不得不在用料上花更多的成本才能得到消费者肯定。

座椅布局上，日产探陆全系均是三排座椅布局，分有 6 座、7 座可选，虽然没有像新势力那样去堆冰箱彩电，但沙发可是日产的传统拿手项，柔软舒适做得很到位，加上大尺寸自带的空间优势，探陆的后排乘坐体验确实不好挑毛病，除非你以新势力的内卷程度去看它，那你的确可以说说它没有后排座椅电动调节 / 通风 / 按摩等功能。

动力部分，探陆搭载 2.0T 发动机，匹配采埃孚 9AT 变速箱，最大马力为 252 匹，峰值扭矩 376 牛 · 米，有两驱 / 四驱可选，此外，根据之前日产前释放的信息来看，官方未来也有很大的可能推出其它动力的版本。

坦率来讲，东风日产探陆的产品力不差，在合资对手里可以说是拳打途昂、脚踢汉兰达的存在，可惜的就是探陆进入国内市场的时机稍显迟缓，因为在相同的价格区间，已经有几台筑好了护城墙的家用 SUV，从产品功能性上，探陆很难超越问界 M7 和理想 L7/L8，合资品牌的光环也不如前几年那般可以成为高枕无忧的存在，日产探陆会抢下不少丰田汉兰达、大众途昂的市场，但却很难对新能源家用 SUV 的局势造成影响。

当然了，话说回来，如果不是国内新能源车市卷成这个样子，日产探岳也不可能以这个价格卖给我们。

写在最后

车企高管们估计看的同一本老黄历，3 月 6 号这天，诸多新车扎堆上市，车圈真是好不热闹。除了以上 4 款新车之外，还有比亚迪海鸥荣耀版上市，官方指导价 6.98-8.58 万元；新款腾势 D9 上市，指导价 33.98-60.06 万元；林肯冒险家混动版上市，官方指导价 25.38-27.38 万元；林肯 Z 混动版上市，官方指导价 27.48-36.58 万元。真是过大年般的盛况。