“手速都练到王者了，还是抢不到票……”近日，重庆市民谢先生（化名）在朋友圈吐槽，从几天前开始，他和家人每天都定好闹钟，在早上8-10点和晚上8-10点这4个小时内，什么事都不做，专门抢从海口新海港到湛江徐闻港的轮渡票。即便如此，谢先生依然没能给自己的电车抢到票。加上回渝机票太贵、托运太贵等原因，他最终选择将电车留给继续在海南度假的父亲，开着父亲的油车回重庆。“老爷子之前没有开过电车，离开之前我花了4个多小时教他如何使用。相比其他电车车主，我还算幸运的，至少还有辆车可以开，不然真不知道怎么回重庆上班了。”

谢先生2月2日从重庆自驾前往海南，除了堵车其他方面还好，“去的时候车就比较多了，堵了十几个小时才到。”等到假期快结束时，难题出现了：抢不到电车上轮渡的票，“没想到海南来了这么多电车，也没想到电车的轮渡票这么难抢。我这辆新能源车是22年12月买的，买完之后就去了海南，当时我有印象，一路上肯定没有这么多新能源车。”

今年过完年，谢先生觉得该提前买票回重庆时，他才发现，电车的轮渡票早已一票难求。“从除夕开始，根据港口发布的抢票时间，从早上八点到十点，和晚上八点到十点，我们都是提前定好闹钟，那4个小时啥子都不干，几个人拿着手机一直在那里抢抢抢抢。即便如此，也只抢到了一张2月28号的轮渡票，但28号确实太晚了，早就开始上班了，肯定不行。”

17日下午，上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者在粤海铁票务预订小程序上查询发现，17日从海口南港到徐闻北港的票已经全部售完，18日-27日的船票，也只剩下坐席（41.5元/人），根本没有提供车辆通行的票（484元/车）。

此前据媒体报道，琼州海峡客滚船严格执行《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》要求，按照不高于运输超过10%比例，不得多于18辆新能源电动汽车的要求，安排符合新能源车装载运输条件的船舶进行运输。

据微信公众号“海南发布”消息，从16日开始，每日新增4个新能源小车出岛专班，可运输约400辆新能源小车出岛。但对于大批急着回家的电车车主而言，这400个名额远远满足不了需求。不少电车车主选择将车停在海南，先带着家人回家上班上学，以后再找时间来取车。

为了不影响上班，谢先生和家人也想过很多办法。“当时也想过我一个人开车回重庆，老婆娃儿坐飞机，但是海南回重庆的机票也是水涨船高，眼睁睁从三千多涨到七千多，后来只有一万多的商务舱，这个价钱确实太高了，一家三口就是三四万，只能放弃。”谢先生介绍，他也去咨询过托运的方案，就是在当地找拖车公司，对方用拖车将电车拖过琼州海峡，然后自己和家人乘坐轮渡过海，到湛江徐闻港取车，但这个方案后来也没有实施，“价钱是一方面，拖车费用就要3000多元，二是排队托运的车太多，我们要等好几天才能排上，没办法准时回重庆上班。”

无奈之下，谢先生只能求助仍在海南度假的父亲，“我老爷子一直开的是油车，这次也开到了海南。因为相比电车，油车抢轮渡的票要相对容易很多，毕竟大多数名额都是留给油车的。我就找他商量，说先开他的油车回重庆上班，以后找机会再换回来。现在的问题是老爷子之前没有开过电车，包括如何充电换电、如何使用辅助驾驶这些细节，我离开之前手把手地教了他半天，花了四个多小时。现在，老爷子偶尔也会开着我的电车出门买菜、兜风。”

堵了十个多小时后，谢先生已经抵达南宁，预计18日早上回到重庆。

17日中午，谢先生表示，他们开着父亲的油车，已经顺利离开海南，现在已经到达广西南宁，“一共堵了10多个小时，基本上都是在港口排队，后来的路程还算比较顺利，预计明天早上到重庆。”

港口前排队等待通行的车队。 受访者供图

他发来的视频和照片显示，在港口路段缓慢行驶时，车道上出现大规模堵车的情况，有人下车削苹果吃，有人则一路向前奔跑。“这些都是刚在附近上完厕所的，他们的车已经开出去一段距离，所以只能一路狂奔去找车。”

谢先生父亲则告诉记者，他已经开过几次儿子的电车，“一开始有些不适应，电车比油车加速快一些，直上直下的，速度不敢开快了，开了几次慢慢适应后，现在驾驶感还不错。”

谢先生即将顺利到家，但不少电车车主仍在苦苦等候宝贵的轮渡车票。据“海口发布”17日下午最新消息：截至2月17日12时，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约9000辆，全天待出岛约1.1万辆。受16日凌晨至早晨大雾影响，海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6800辆，预计疏运需要9小时以上。海口交警也发布温馨提示：海口三港各待渡车场已饱和，港口正全力疏运中，请所有出岛小车暂勿到港。

上游新闻记者 金鑫