近日，一则“申通在沪多网点爆仓”的新闻传遍网络，不少快递员跳槽外卖行业人员紧张是造成快件积压是主要原因。目前，申通方面向解放日报·上观新闻记者表示：员工向外卖行业流转的情况确实存在。申通快递上海公司副总经理余浩表示，相比传统快递行业，外卖平台补贴高， “开出的价位确实更吸引人”。

“外卖小哥”真的比快递员赚得多？快递员跳槽做外卖骑手已经是趋势了吗？记者采访了一些行业从业人员，让他们算了一笔账。

快递员月入过万是少数

14日上午，申通快递上师大分公司快递员小吴正在和分管领导商量涨薪问题，卢湾公司关闭后，他就被派去承接卢湾的快件业务。“公司要求尽快送完，我每天都是超负荷工作，还不知道什么时候能到头。”小吴说，如果再不涨薪，他和同事们也要考虑离职。

在物流行业工作了十多年的老钱向记者表示，快递员待遇并不高，普遍在6000到7000元，整个行业内月入一万以上的占比很少。老钱介绍，快递员收入组成是“基本工资+提成（派件）+提成（收揽件）”，基本工资分成3000和4000元两个档次，每天完成70件就能拿到底薪，超过部分按照每件1到1.5元计算绩效，快件大小、送件距离不纳入薪酬考核标准。“一个快递员一般每天能送150件，底薪加上派件能拿4500到5500元”。小吴说，也有同事一天能送200多个件，但是体力有限，“一两天之后就撑不住了”。

派件收入高低全凭体力，收揽件的提成则完全依赖于快递员的资历和“情商”。老钱说，收揽件给快递员的提成很高，如果一个客户每月是3000元额度，快递员提成就有10%，“没有这一块，公司根本留不住人”。不过，小吴坦言，新进的年轻快递员根本没有稳定客户源，老资历的快递员相比起来处境好很多，单单收揽件提成每月能有好几千。

小吴觉得，这个行业吃得就是辛苦饭。派件业务早上9点多开始，一般到晚上9点前结束，但是有的客户因为没到家或者其它原因，“总会让你等上一段时间，回到家差不多11、12点了。”大部分快递员和小吴一样是90后，这一行年轻人很多，走得也很多。“前些日子有个同事打电话告诉我，说送完这一天的快件就不回单位了，结果我真的再没见到他”。

快递员转岗“外卖小哥”未必是趋势

快递员眼中外卖行业的“钱多活少”属实吗？做了一年多的派送员老李告诉记者，没有外界传言得那么光鲜。他从早10点工作到晚10点，中晚饭点连轴转，几乎从不按时吃饭，但平均每月工资在7000元左右。“外卖小哥”收入组成相对复杂，薪酬的考评因素很多。据了解，外卖派送员送单的收入，和外卖价格、距离、取餐商户的订单密度（出餐速度）都有关。“如果有灾害性天气，就又多一个考评变量，如果是夜宵，也会加价。”一名业内人士称，外卖配餐行业平均工资大约6000到8000块，和快递行业基本持平。

饿了么方面也向记者证实，近年来招聘的6000名自营配送员中，具有快递员背景的人员没有显著增加的趋势。对于自营配送员，饿了么会提供合规电动车以及“五险一金”，工作时间是综合工时，不限定每天几小时和几天，根据业务综合调配，因此做五休二或做六休一（提供加班费）等组合都有，但是这部分员工在饿了么蜂鸟配送员中只占到0.3%。据了解，蜂鸟配送员在全国有180万，绝大多数是众包人员，与饿了么没有劳动关系。

“月入过万可以做众包。”一名美团派送员认为，因为众包人员可以同时在饿了么、百度外卖等多个平台接单，多劳多得，但相对自由的众包模式也有缺点：企业不会提供“三险一金”、“五险一金”。

老李坦言：做派送员压力也不小：一方面体力更不上，还要担心客户投诉。业内人士指出，相比快递行业，网络订餐对时间、餐盒外观的要求更加苛刻，这些因素会直接影响到对配餐员的服务评价，进而影响到工资。老李在情人节下午抢了几个南京西路附近的单子，以果汁咖啡等饮品居多。“骑车快，饮料就容易洒出来，所以我一下车就会先给客户道歉，因为投诉多了会罚钱。”老李说。

申通未回应是否会为员工涨薪

饿了么方面认为，不排除有快递员分流到众包配送员的可能，但不能说形成了一种趋势。沪上一名申通快递工作人员也向记者表示，不少人过年后不再回上海，而是选择留乡打工。

近年来快递行业竞争激烈、快递费用不断压缩，不少传统快递公司面临着运营瓶颈，盈利困难。申通快递原卢湾公司和申通快递上师大公司都在租金较低、比较偏僻的龙吴路上。由于派送范围不一样，负责黄浦区的卢湾公司，运送快件的成本或有增加。

“不少外卖平台选择当天或者当班结算工资，看起来诱惑力是比较大。”余浩认为，互联网公司前期投入资金很大，对派送员的补贴是比较高，但是短期经济效应拉长以后，人员流动自然会恢复正常。关于是否会对快递员涨薪，申通方面未作回应。