网友：人家止损你all in。

2月28日，继小米公司董事长兼CEO雷军对“苹果取消造车”消息表示“非常震惊”后，他再发声，称苹果用户买小米汽车是最好的选择。

雷军还表示，小米su7支持Carplay，后排屏也支持挂接iPad。

对此，有网友表示“适配性拉满”“你还别说，我手机苹果，充电器数据线全是小米的。”有人调侃“小米是苹果最好的配件商”“人家止损你all in”“难以想象苹果用户会选择小米，”还有网友留言“你倒是拿货来卖啊。”

除了雷军，苹果放弃造车消息传出后，众多车企前来围观。小鹏汽车董事长何小鹏和深蓝汽车CEO邓承浩表示惋惜；理想汽车CEO李想点评称“是正确的选择”；曾上门商讨收购，但被苹果CEO蒂姆·库克拒之门外的特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台感叹，称破产是汽车公司的常态。

此前报道苹果挖走特斯拉超300人造车，计划却取消了？马斯克：点烟表情

西街观察

苹果只选对的不选贵的

十年之后，苹果终于“顿悟”，做出了一个让科技圈连同造车圈一起惊掉下巴的举动。

2月28日，外媒报道称，苹果已经决定放弃造车计划，并让参与项目的部分员工转向生成式人工智能领域。

马斯克第一时间抵达“现场”，把复杂的心情揉在一套“敬礼+抽烟”的表情组合里。雷军、李想、何小鹏、周鸿祎也纷纷表态，有表达震惊、意外的，也有分析原因的，唯独当事人自己，自始至终保持沉默。

在纷杂的讨论声里，苹果放弃造车在意料之外，好像也在情理之中。

造车计划起个大早、赶个晚集，再加上技术、供应链等客观现实因素以及苹果一直以来塑造的“颠覆性”品牌形象，纵是再不差钱的苹果，要想拿出一个既符合自己调性，又满足消费者期待的汽车圈“iPhone”，不现实，也不划算。

造车的事儿，做不到第一就不做，这很苹果。但苹果这次的决定引发轩然大波，也不仅仅只是因为造车的悬崖勒马、及时止损，还在于放弃造车的另一面，对时下大火的人工智能的拥抱。

就像李想说的，汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。周鸿祎则更一针见血：如果苹果忙着去做智能汽车，忽视了AI，那苹果的根基就会被撼动。

苹果的根是什么？起码就目前的情况看，还是手机。

大模型“卷”到最后，就是应用的爆发，而应用就意味着势必要有一个载体，手机、电脑、戒指皆是选择对象。但这其中被赋予最大想象力的，还是手机，而苹果又恰恰是手机市场最大的霸主。

占据着载体的先天优势，再加上AI的最强辅助，以苹果的能力，不愁创造不出新爆款、新可能。

更何况，苹果也曾试图将重心从硬件转向软件服务，那么“终端+AI”又何尝不是一场“1+1＞2”的尝试。

友商都已经下场亲身肉搏了，苹果“iPhone手机上搭载生成式AI”的进展还停留在外界的预测上。

而微软和英伟达，一个因为关联OpenAI市值一度反超苹果，一个因为拥抱人工智能市值无限逼近苹果，如果苹果再这么“神秘”的“克制”下去，就真有点执迷不悟了。

尽管当下人工智能技术尚未成熟，也没人能准确地说明，AI到底会在什么时候以怎样的方式颠覆世界，但一个共识却早已成型：如今的AI就像是当年的互联网和移动互联网，机会稍纵即逝，抓住了就会顺势而上，抓不住可能就会错过一整个时代。

有时候选择比努力更重要，在风口面前尤其如此。漫长周期里苹果未必能够再造一辆“特斯拉”，那么即便数十亿美元投入也无济于事。

编辑丨杨博 综合北京商报（评论员 杨月涵 记者 刘洋 刘晓梦）、网友评论、此前报道

图片丨北京商报、微博@雷军 截图、微博评论截图、X@Elon Musk 截图、苹果官网截图