龙年复工第一天，高合汽车再度陷入舆论旋涡。

据相关媒体报道，高合汽车在2月18日召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。对此，《中国经营报》记者求证高合汽车方面，高合汽车相关负责人对记者表示，上述消息不属实。

据上述媒体报道，高合汽车方面表示，2月18日前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后的员工仅发放上海基本工资。此前亦有消息称，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资，取消年终奖和全员降薪，其中1月工资将在2月底补发。

事实上，这已不是高合汽车首次被传停工停产。记者注意到，在2023年年末和2024年年初高合汽车曾有停工停产以及裁员等消息传出，彼时高合汽车方面通过社交媒体平台微博公告称，上述情况均不属实。

裁员、闭店、欠款冲击波

实际上，在今年1—2月份，高合汽车在上海瑞虹天地太阳宫、广州高德置地广场以及北京世纪金源在内的多家门店关闭的消息陆续出现。记者在2月初走访瑞虹天地太阳宫时发现，高合汽车在该商场的门店处于关闭状态，店门外竖起一个告示牌，告示牌上有“内部调试中”字样。

此外，广州高德置地广场方面也发出公告称，高合汽车由于品牌内部原因无力在该商场经营。“该门店在未按租赁合同条款履行义务、租赁合同尚未到期、未依约提前告知商场且双方未协商一致的情况下，单方面关停门店，严重损害商场及消费者的合法权益。”对此，高合汽车方面则回应表示：“上述关店属于内部调试。”

不仅如此，高合汽车还出现了大规模裁员以及拖欠供应商货款的情况。据本报此前报道，高合汽车在2023年10月开始了大规模裁员。据高合汽车前员工透露，在此轮大规模裁员初期，高合汽车尚且能够开出“N+1”的赔偿，但从2023年11月起，高合汽车开始单方面解除劳动关系。

不过对于上述裁员等消息，彼时高合汽车方面回应称，所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息。“近期公司业务结构调整，出现人员流动都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。”

同时，也有高合汽车的供应商告诉记者，自2023年3月进行了最后一次合作后，高合汽车就开始拖欠货款，拖欠的款项至今仍未付清。

造车新势力或加速洗牌

相关资料显示，高合汽车成立于2017年，旗下产品售价在30余万元至60余万元间，主攻高端汽车品牌赛道，不过高合汽车成立6年来，在销量上并未取得太大突破。公开资料显示，高合汽车在2021年开始交付首款产品，在2021年全年的累计销量达到4237辆。据乘联会最新数据，在2023年12月，高合汽车的新能源批发销量仅有三位数，为564辆。相较之下，同为高端造车新势力品牌的理想、蔚来等在2023年的销量已经分别达到约37.6万辆和16万辆。

值得注意的是，高合汽车创始人丁磊于1988年进入汽车行业，并且在2011年之前一直在上汽集团工作。不过，在2017年创办高合汽车之前，丁磊曾有过加盟乐视的经历，与贾跃亭有过短暂共事。彼时，丁磊担任乐视超级汽车的全球副董事长、执行董事，中国及亚太地区副董事长、CEO兼总裁等职务。

众所周知，造车相当烧钱，稳定的现金流是企业健康运行的命脉。高合汽车曾在2023年与沙特阿拉伯签署价值400亿元人民币的投资协议，但至今高合汽车母公司华人运通也未公布更多信息与进展。

另据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金在2023年11月试图向华人运通集团投资至少2.5亿美元。同时，沙特阿拉伯公共投资基金可能会以30亿美元的估值收购华人运通，并且这一收购协议将最早在2023年内达成。不过，进入2024年，上述收购尚未有进一步进展公布。

记者注意到，高合汽车并非首个陷入停工停产舆论旋涡的造车新势力。近年来，包括威马汽车、爱驰汽车、天际汽车等在内的造车新势力都已退出造车江湖。

在业界看来，新势力造车企业的洗牌或将加速。乘联会此前分析认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。“新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。”