昨天（2月17日）是春节假期的最后一天，深夜，北京南站迎来了集中到站的大客流，在今天凌晨，还有多趟临客满载旅客抵达，这样的状态一直持续到接近凌晨4时。

为了保障夜间到站旅客的接驳出行需求，地铁4号线在延时1小时的基础上，“二次延时”至凌晨2时45分；在出租车调度站，前来参与运营保障的出租车始终没有停歇，跟随着这座繁忙的铁路枢纽一起“连轴转”；夜班公交和高铁专线也根据客流情况，增发车辆、加密车次。

2月17日深夜，北京南站出租车调度站内，等车的旅客排起长队。新京报记者 王贵彬 摄

旅客深夜集中到站，高峰时段出租车调度站不断车

“大家抓紧时间上车，依次往后走，看到空车您就上，两边的车都可以坐。”昨天晚上11点多，在北京南站出租车调度站，工作人员正在引导刚刚下车的旅客抓紧时间排队。由于多趟高铁列车在同一时段抵达车站，出租车调度站内排队等候的旅客数量一直维持在百余人。

等车的旅客始终不少，进入调度站的出租车也一刻没断。

北京市重点站区管委会南站地区管理办公室副主任焦燃昨天夜里几乎一直维持着“走路”的状态，穿行在南站地区的各处出租车调度站、网约车候车区、公交站台和免费摆渡车的上车点。

工作人员正引导旅客抓紧时间上车。新京报记者 王贵彬 摄

焦燃告诉记者，为了确保旅客的深夜出行需求，北京市重点站区管委会南站地区管理办公室协调了辖区三大骨干出租企业、南站11支党员车队和网约车保障车队参与夜间保障服务。从深夜11点开始，各支党员车队按照保障方案梯次抵达北京南站补充运力，共有千余辆出租车在大年初八的夜间参与北京南站“保点”运营，大年初九（2月18日）夜间，党员车队也会继续出动，服务夜间抵京的旅客。

北方共产党员阳光车队队长王建生和同事们一起参与了服务工作，引导旅客有序排队，还帮助旅客搬运大件行李，方便他们快速上车。

“我今天的主要任务是帮助调度站维持秩序，为旅客们做好服务。这两天，我们的党员车队都积极参与夜间运营保障，2月16日，我们有位师傅来回跑了四趟，非常忙碌。”王建生告诉记者，为了保障南站旅客的出行需求，参与保障的师傅们跑完一趟后，几乎都是空车往南站赶，为的就是让旅客能尽快回家。

除了巡游出租车，也有不少旅客选择乘坐网约车出行。昨天23时30分，在位于东停车场夹层内的网约车候车区，近百名旅客正在等待。去年夏天，全新的空调候车区启用，配备了充足的休息座椅，还实现了“冬暖夏凉”。记者注意到，为了保障接驳效率，现场的工作人员不停地进行引导，提示旅客在候车区两侧上车，避免车辆直接停放在通道上阻碍后方来车。

北京南站地下停车场内的网约车候车区，近百名旅客正在等候网约车。新京报记者 王贵彬 摄

地铁延时运行、专线公交开通，分担客流压力

为了应对返程高峰，服务北京南站的地铁4号线、14号线都实行了延时运行措施。

特别是4号线，开往安河桥北站方向的末班车时间在延时运行至0时23分的基础上，再次向后延长了两个多小时，至18日凌晨2时45分，这为深夜旅客的疏散接驳提供了极大帮助。

昨天24时许，4号线继续延时运营的消息宣布后，北京南站出站大厅内的广播也立即更新，及时提醒出站旅客还有地铁可以乘坐。

北京市重点站区管委会南站地区管理办公室为夜间抵京的旅客准备了姜汤。新京报记者 王贵彬 摄

在北京南站公交枢纽内，也有不少旅客正在等候夜17路公交车发车。为了方便行李存放，乘务员还专门将大家的行李统一放置在轮椅乘车区域内。

昨夜今晨，北京南站的夜班公交和高铁专线也持续不断地运行，在高铁出站口，高铁专线公交的路牌十分醒目，北京公交安排了工作人员在岗值守，随时为旅客答疑解惑。

在高铁出站口外，北京公交支起了夜间高铁专线的线路指引牌，并安排志愿者值守。新京报记者 王贵彬 摄

据了解，北京南站公交枢纽共有3条夜班公交线路，分别是去往北京站方向的夜17路、去往和平东桥的夜24路和去往北京西站广场方向的夜15路，夜班公交计划运营时间为23时20分至次日凌晨4时50分。夜班公交也都增加了备车，并调整加密列车集中到达时段的发车间隔，视站台客流情况加密发车频次。昨天23时至今天2时，还加开至公主坟方向和国贸方向的两条高铁专线。

“地铁4号线虽然延时了，但我需要换乘的线路没有延时，导航地图给我推荐了夜间高铁专线2路，在六里桥北里有一站，这就几乎是到我家门口了，感觉还是很方便的。”昨天23时50分，旅客赵女士拎着行李箱沿着指路牌找到了夜班公交的站台，虽然是第一次乘坐高铁专线，但她觉得体验还不错。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 赵琳