2月18日，湖南株洲，小车因没有在零点前下高速被收取全程高速费用，司机与收费站发生争执。几辆错过高速免费的车辆堵在口子上，不愿付费离开，导致车辆堵塞。

假期最后一天，因车辆未在零点前下高速而被要求收取全程高速费用，此类新闻，几乎每年都会出现多次。有些司机对此不满，与收费站发生争执，进而造成收费站拥堵。

站在司机的角度，自己只在收费时段行驶了较短时间，他们认为按照全程收取高速通行费不公平；而站在收费站的角度，免费规则是早就明确公开的，收费站按规则收费没有过错，而且难以具体确认车辆在收费时段的行驶距离，故而只能按全程收费。

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根据相关规则，高速公路免费通行，是以车辆驶离收费站收费车道的时间为准，而不是按照车辆驶入高速公路的时间计算。换言之，只要是在免费时段离开高速公路，哪怕提前一天上高速公路也不用收费。

每到免费通行假期，很多司机为了避免路上拥堵，都是提前驶入高速公路。驶离高速出口时，如果距离免费时段尚有一段时间，还可以在服务区休息等待一下。

既然规则是明确的，计算车辆免费与否，以驶离收费站的时间为准，免费时段之前驶入高速公路的，都可以享受全程免费；那么，在免费时段之后才驶离高速公路的，要按照全程来收费，自然也没什么不可。

规则是清晰的，亦是对等的，进而也是合理的。只不过，对具体的司机而言，也许并未享受过“提前免费”的待遇，如今却要承担“延迟不免费”的后果，可能会心里感觉不平衡。

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在规则意识的层面，不知道规则并不是不遵守规则的理由。

事实上，考虑到道路拥堵等因素，司机如果意识到可能无法在免费时段驶离既定高速出口，应该就近先行驶出距离自己最近的高速出口，这样就不会产生全程计费的问题，而只会计算最后一段路程的费用。不清楚免费规则，也不知道如何规避全程收费，主要责任显然在于司机，因此司机拒绝缴费不可能成功。如果造成收费站长时间拥堵等后果，可能还要承担其他法律责任。

但与此同时，在技术层面，计算车辆在收费时段的行使路程，其实并非完全做不到。

近年来，高速公路上多了很多装有摄像头和其他设备的龙门架，它们的主要用途是记录车辆的行驶路径。特别是，对于装有电子收费系统ETC的车辆，这些摄像头还能记录其在高速公路上的每一次通行，以便进行准确的计费和记录车辆行驶过的道路。既然如此，至少对于装有ETC的车辆，要分别计算其在免费时段和收费时段的行使路程，在技术上应该是可行的。

如果能在技术上实现收费时段和收费里程的精细计算，能否适时调整免费规则、更准确地分别计算车辆在收费时段和免费时段的通行距离？这是值得期待的。而在此之前，司机应该更有尊重规则的意识，理性看待自身遭遇的所谓“不公平对待”；高速公路方面，也应该通过沿途电子字幕等方式，适时提醒即将进入收费时段时仍在高速公路上行驶的司机，及时选择就近出口驶离高速，以避免被按照全程收费。