各地速报

◩ 央视新闻客户端4月23日报道，一艘海船22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩，在担杆洲尾水域抢滩不成功沉没，船上共11名船员，其中7人获救，4人失联正在搜救。经初步调查，事故原因系受上游西江洪水影响，船员操作失当。经应急处置专家组踏勘和检测，G240国道九江大桥恢复正常通行。同日，#九江大桥实施临时交通管制# #海船擦碰佛山九江大桥沉没#等话题登上微博、抖音热搜榜，网民以关注事故原因和祈福为主。

◩ 极目新闻4月23日报道，4月22日，湖北武汉地铁开出“城市书架”专列，列车以“阅读+地铁出行”提示为内容，武汉江岸区中小学生代表录制了一批童声语音播报，在全市13个站点定时播报。

境外舆情

◩ 央视“经济信息联播”4月23日报道，近期，海运行业在淡季掀起“涨价潮”。马士基、达飞等头部船公司纷纷发布涨价函，一个40英尺集装箱运价上涨最多达2000美元。有货代介绍，此轮调价并不是全线调价，主要集中在美国、南美、红海等方向。

舆 说

安检本身不是目的，安全才是。事实上，现在一些城市的机场、高铁站与地铁站已经实现安检互认。而部分站点无法实现安检互认的主要原因有两方面：一是安检标准不统一，城市轨道交通和机场、铁路分属不同单位管辖，需要互相协调确认安全责任主体问题，协商安检标准互信问题；二是部分车站换乘空间并非封闭，为保障交通运输安全，需要各自安检。

不难发现，这两个问题并非无法解决。标准不统一，可以通过协商来统一标准，或者“就高不就低”选择其中一个标准执行；部分车站换乘时空间不封闭，可以打造一条封闭的走廊供乘客使用。总而言之，打通高铁、机场和地铁之间的安检“结界”，从技术上来说并非难事。

——人民日报4月22日报道，有乘客建议推动机场、高铁站与地铁站安检互认，地铁口这道安检可以省去，能够节约不少时间和人力物力。对此，浙江日报4月23日发表评论《减少不必要的“二次安检”》

舆情分析师丨张晴