近日，小米汽车官方宣布，小米SU7将于3月28日正式上市，并表示“不负三年之约，上市即交付，交付即上量”。对当下行业激烈的竞争环境，公司方面回应称，已做好了充分的各方面的准备。

对于小米来说，2024年才“迟迟”推出首款汽车产品，实在不是一个恰当的时机。因为为了抢占市场，国产车企纷纷掀起了价格战。

在小米SU7发布的前一天，极氪007的价格就击穿了预期，最低价仅20.99万。要知道，这款车全系800V高压平台，续航688公里起步，8295+Orin X芯片，零百加速最快2.84秒，这个产品实力完全可以跟小米SU7相提并论。

今年年初，吉利银河E8正式上市，售价区间为17.58-22.88万元。在银河E8发布后，不少网友认为其将成为小米SU7的最大对手，毕竟后者也采用400V+800V SiC的双平台组合，可以看出也有拉低价格的入门款。

而就在上个月，极氪又发布新款极氪001，共4款车型，售价区间为26.9万-32.9万元，起售价比2023款下调3.1万元。值得注意的是，尽管新款极氪001的价格有所下调，但配置却全面加强，标配激光雷达、8295芯片、800V高压、碳化硅电机。

吉利用三款车高密度覆盖了17万-33万元纯电市场，小米汽车的定价空间基本被锁定了，也难免会与这三款车型正面硬刚。

当然，小米汽车也不是吃“素”的。整体实力相当在线：颜值上有保时捷Taycan的既视感、全球轿车最低的风阻系数Cd0.195、近5米车长和3米的轴距、高通骁龙8295芯片。与这些竞品相比，小米SU7虽说没有很大的优势，但至少水平相当。而且作为消费电子厂商，小米的「人车家全生态」是其最大的优势。

目前，小米SU7的最大悬念只剩下售价，尤其是小米SU7低配和中配版本的价格。

从工信部此前申报信息来看，小米SU7入门版还是预留了一定的“定价”空间的。硬件配置相对较低，不仅从800V高压平台变成了400V，而且搭载的是弗迪75度磷酸铁锂电池包。另外，包括激光雷达、空气悬架、升降尾翼、翻毛绒顶棚、HUD、大尺寸轮毂等都是没有的。

此前，雷军曾多次暗示，这次小米汽车“会有点贵，但贵得有道理。”这样的心理暗示，让不少网友猜测最有机会的价格区间是15.99-25.99万元，提供低配到高配供消费者选择。毕竟价格如果再高，小米汽车的性价比将毫无优势。

随着新能源汽车领域的竞争日益白热化，2024年推出首款汽车对于小米而言无疑并没有什么时机优势，但仰仗用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势，小米汽车依然备受关注。相信许多消费者，对于小米汽车的期待，也都是奔着高性价比去的。最终小米SU7又会怎么定价呢？能否在价格战中杀出一条血路来呢？值得期待！