【太平洋汽车网 国内动态频道】2017年2月21-23日，法国总理贝尔纳·卡泽纳夫在中国进行为期3天的正式访问，并于23日参观了中法武汉生态示范城雷诺自动驾驶示范区，体现出法国对于在生态和高科技领域与中国开展合作的高度重视。

雷诺集团亚太区主席、东风雷诺有限公司总裁福兰向卡泽纳夫总理介绍了雷诺及其合资公司在中国的业务发展情况，并着重介绍了雷诺自动驾驶技术与电动车。在卡泽纳夫总理的目光注视下，一辆基于雷诺ZOE电动车的自动驾驶原型车进行了自动驾驶技术演示。

2016年，雷诺集团、东风雷诺汽车公司和武汉蔡甸生态发展集团联手合作，从法国引进了这辆雷诺自动驾驶车辆，并在中国建立了第一个开放式自动驾驶示范区。驾驶示范区在武汉蔡甸区后官湖边开辟了一条2公里长的自动驾驶路段，配有专门的护栏、通讯设备和其它基础设施。根据计划，雷诺自动驾驶测试将持续两年，旨在为道路交通问题提供智能生态的解决方案。

雷诺自动驾驶示范区位于武汉西部蔡甸区的中法武汉生态示范城内，属于示范城的组成部分，是一个具有高科技含量的前瞻性项目。中法武汉生态示范城成立于2014年3月，专注于生态技术在可再生能源、低碳交通系统与绿色建筑等领域的引进和运用。为了推动可持续发展，蔡甸区相关部门还计划未来五年采购一批风诺E300电动车。

汽车未来发展三大趋势：电动、互联、自动驾驶

雷诺认为，汽车的未来在于电动、互联和自动驾驶的发展。雷诺已经成为零排放的领导者。在欧洲，每四辆新销售的电动车中就有一辆由雷诺制造。

自动驾驶，服务于每一个人

雷诺致力于逐步推出自动驾驶汽车，在价格实惠的的主流车型上引进“无需用眼/无需用手”（hands off, eyes off）技术。这项技术旨在使道路更安全、行驶更愉悦，并使人们在途中拥有更多可利用时间。

50多年来，雷诺一直在为提升交通安全性而不断努力。统计表明，90%以上的交通事故都与人为操作失误有关。雷诺的智能驾驶辅助系统(ADAS) 旨在为驾车者提供帮助，减少事故的发生。雷诺在这一领域成果显著，过去15年间，因驾驶雷诺汽车而导致的死亡事故率减少了80%。自动驾驶进一步提升了驾驶的安全性。

在行驶最枯燥的阶段，例如在高速公路上长时间行驶或出现交通拥挤时，汽车将转入自动驾驶模式，以减少驾驶者的精神压力。当然，是选用传统驾驶模式还是自动驾驶模式，驾驶者拥有最终的决策权。

根据世界各国新的道路交通法规，雷诺计划在其核心系列车型上配备“无需用眼”技术。这一技术首先会在高速公路车流密集、启停频繁的情形下运用，之后会运用于高速公路更复杂路况。未来，当条件允许、法规成熟时，驾驶者将可以充分享用智能网联汽车，获得更好的安全性和更多的自由时间。

东风雷诺福兰总裁专访

在对东风雷诺福兰总裁和高芳副总裁的访谈中，他们也不断强调，东风雷诺在将来愿景当中的三大突破：第一大突破是电动汽车，第二大突破是车联网，第三大突破是自动驾驶。

电动车方面，在2016年北京车展上，东风雷诺就曾发布风诺电动车型，该车基于雷诺风朗打造，样式是中国人更加认可的三厢车型，而非Zoe那种在欧洲更受欢迎的微型车。

互联方面，福兰总裁明确表示，未来所有的车都需要互联功能。东风雷诺在中国的互联发展拥有三大优势：

1、中国IT技术发展得很快。

2、中国人对先进事物的接受能力比较强，特别是在对客户进行调研的时候，发现中国客户对自动驾驶以及车联网领域的接受程度是很高的。

3、中国是目前世界上汽车产量最大的国家，如果考虑到规模化效应的话，对于新技术的发展时十分有利的。

自动驾驶，东风雷诺对于达到SAE第五级别的完全自动驾驶也是有计划的。第一个阶段可能会在首先在高速公路上可以选择自动驾驶模式，因为我们平常在高速上开车起步、停、再起步，对驾驶者来说不是非常舒适的状态。而在高速上进行自动驾驶模式的情况，可能很快到来。

而在城市道路上进行自动驾驶模式尝试会比较复杂。城市道路会有很多交通拥堵的情况，但东风雷诺也是有计划的。目前，在蔡甸这边看到的也是完全自动驾驶模式，是在一个开放的区域内进行的。将来我们可以看到城市公共交通方面自动驾驶技术的应用。比如从地铁口到家里，东风雷诺可以提供公共交通出行的服务，这也是在自动驾驶方面一个短期的目标。